9月20日，2022年中國商用車自動駕駛大會在上海舉辦，本次會議聚焦商用車自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展趨勢，圍繞L4無人駕駛技術(shù)、激光雷達(dá)、港口物流等行業(yè)熱點話題，邀請了各界學(xué)者和專家展開技術(shù)交流。福佑卡車因在自動駕駛卡車商業(yè)賦能方面的突出價值表現(xiàn)，獲大會頒發(fā)“優(yōu)質(zhì)自動駕駛終端場景運營商”稱號。

  在自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的系列場景中，干線物流被認(rèn)為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應(yīng)用場景，據(jù)億歐智庫測算，2030年自動駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元。而高速公路相對規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運行業(yè)強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，也使得干線物流場景被認(rèn)為是將最快實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用的場景之一。

  福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰出席會議時表示，福佑卡車很適合切入自動駕駛領(lǐng)域，作為國內(nèi)最早將AI技術(shù)應(yīng)用到整車運輸交易市場的貨運平臺，公司打造了高效、閉環(huán)的公路貨運服務(wù)，擁有海量的真實道路場景、全鏈條的交易大數(shù)據(jù)以及業(yè)內(nèi)獨有的智能中臺，這些優(yōu)勢資源可為自動駕駛公司技術(shù)迭代和商業(yè)運營提供賦能。

  線物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程，而商業(yè)化應(yīng)除了優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)和場景資產(chǎn)外，運力和貨源也是自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵生態(tài)資源。當(dāng)前的自動駕駛干線物流賽道，技術(shù)研發(fā)企業(yè)、主機(jī)廠正在形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，協(xié)同推進(jìn)自動駕駛在干用的前提是具備付費能力的真實貨源。

  在中國高度分散的物流行業(yè)背景下，公路貨運平臺正是運力和貨源的重要集中地。福佑卡車作為頭部公路運輸平臺，擁有覆蓋全國的智能運力網(wǎng)，超百萬卡車司機(jī)，客戶包括順豐、京東物流、菜鳥、圓通等國內(nèi)TOP 20的物流快運公司，以及長城汽車、雪花啤酒、元氣森林等知名汽車、快消等品牌，和廣大中小型托運人客戶，這些優(yōu)質(zhì)運力與貨源為自動駕駛公司提供了多元、靈活的運營場景結(jié)構(gòu)。

  當(dāng)前，一方面安全、降本增效等需求促進(jìn)著物流企業(yè)尋求更優(yōu)的貨運解決方案，另一方面政策推動公路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。場景需求真實存在、技術(shù)成熟度提升、政策鼓勵先行等背景下，自動駕駛干線物流賽道萬億級市場規(guī)模吸引著科技公司、主機(jī)廠、運輸平臺等多方共生共進(jìn)。

以上就是“8年后自動駕駛干線物流市場規(guī)模將達(dá)8539億元”的全部內(nèi)容