中新網(wǎng)重慶8月25日電(記者劉賢)25日在重慶舉行的智慧物流高峰論壇上，中外嘉賓聚焦“共享共融——智慧物流共建一帶一路”的主題，共論智慧物流的挑戰和合作。

中國國家發(fā)展和改革委員會(huì )經(jīng)濟貿易司副司長(cháng)張江波說(shuō)，當前中國經(jīng)濟正處于轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長(cháng)動(dòng)力的攻關(guān)期，發(fā)展智慧物流面臨巨大空間和廣闊前景。

傳化智聯(lián)副總裁李尚青以傳化全方位數字化的某公路港舉例稱(chēng)，該港通過(guò)智慧物流園區系統，兩個(gè)月效率整體提升58%，工業(yè)反應速度提升40%，節省時(shí)間50%，人力成本降低了300多萬(wàn)元。除了連接遍布全國的智能公路港全國網(wǎng)，傳化智聯(lián)還打造了銜接貨主企業(yè)、物流企業(yè)的全插座式信息系統，貫通物流供應鏈全流程。

接入這個(gè)傳化智聯(lián)的全國網(wǎng)絡(luò )，企業(yè)可以實(shí)現一鍵發(fā)貨、貨源實(shí)時(shí)整合、運力智能調度，物流在途跟蹤的可視化、自動(dòng)化、智能化管理；還可以為企業(yè)接入專(zhuān)業(yè)的支付金融服務(wù)，幫助他們解決資金結算和融資等問(wèn)題。

不過(guò)，作為新生事物，智慧物流還面臨基礎性、前瞻性問(wèn)題。張江波說(shuō)，例如，如何擴展智慧物流應用場(chǎng)景，形成相對成熟的商業(yè)化運行模式，推動(dòng)智慧物流長(cháng)遠發(fā)展。又如，如何借助新一代信息手段，提高城鄉冷鏈物流基礎設施建設的智慧化水平，強化全鏈條監管，消除斷鏈隱患，確保食品安全等。

物流是貿易活動(dòng)高效順暢開(kāi)展的重要基礎性保障，站在新的歷史起點(diǎn)上，必須以智慧物流為突破口，加快推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)一步發(fā)揮物流的重要作用，為高質(zhì)量進(jìn)行“一帶一路”建設提供有力支撐。

新時(shí)代物流發(fā)展的新任務(wù)是什么？中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才稱(chēng)，產(chǎn)業(yè)定位方面，新時(shí)代物流業(yè)要從以往的配套性、保障性、后發(fā)性產(chǎn)業(yè)向基礎性、戰略性、先導性產(chǎn)業(yè)轉變。他給出高品質(zhì)園區的衡量標準，包括物流需求的匹配度、智慧物流的先進(jìn)度等。他特別指出，重慶應將物流業(yè)作為先導性產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。

重慶是中國中西部唯一的直轄市，當地已初步形成鐵、公、水、空多式聯(lián)運的國際物流通道體系。中歐班列(重慶)目前已累計開(kāi)行超過(guò)4000班，成為重慶融入“一帶一路”建設的重要載體。

重慶市人民政府口岸和物流辦公室電子口岸中心主任熊朝陽(yáng)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，重慶在智慧物流方面做了一些探索，大多停留在技術(shù)、企業(yè)、園區層面，在區域性、體系性架構的生態(tài)體系建設方面還較為欠缺。

在重慶的“以大數據智能化為引領(lǐng)的創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略行動(dòng)計劃”和新型智慧城市的總體規劃中，智慧物流是作為重要任務(wù)來(lái)攻關(guān)，目標是打造智慧物流融合發(fā)展的生態(tài)體系。重慶也將在智慧物流領(lǐng)域，與“一帶一路”沿線(xiàn)國家展開(kāi)合作。

澳大利亞布里斯班市副市長(cháng)克莉斯塔·亞當斯在聽(tīng)到中國在智慧物流領(lǐng)域的嘗試后，期待與重慶乃至中國開(kāi)展合作，期待布里斯班與重慶實(shí)現直飛。

以上就是“中國發(fā)展智慧物流前景廣 各方共論挑戰和合作”的全部?jì)热?/p>