泰國熟凍香蝦所采用的先公路后鐵路的聯(lián)運模式，充分發(fā)揮了公路運輸 “短平快” 的靈活性與鐵路運輸大運量、長距離低成本的優(yōu)勢。公路能迅速將貨物從產地集散至萬象這個關鍵節(jié)點，隨后中老鐵路 “瀾湄快線” 以其高效穩(wěn)定的特性，快速將貨物直送昆明，避免了傳統(tǒng)海運因航線長、停靠多導致的運輸時間冗長問題，也克服了單純公路長途運輸成本高、運量受限的短板。

對比傳統(tǒng)運輸，全程節(jié)省約 14 天時間，這對于海鮮這類對新鮮度和時效性要求極高的產品意義非凡。更快的運輸速度意味著產品能以更好的品質抵達市場，減少在途損耗，降低變質風險，從而提升消費者的購買體驗。

此次泰國海鮮運輸是繼熱帶水果之后的又一突破，標志著中老鐵路運輸品類邁向多元化。鐵路部門后續(xù)計劃加強與各方溝通，一方面深入挖掘東盟國家更多特色農副產品、水產品潛力，不斷豐富進口貨物清單；另一方面，結合國內市場需求，精準調整運輸服務，例如針對海鮮增設專門的冷鏈車廂、優(yōu)化裝卸流程，確保貨物全程保鮮。

實現(xiàn)東南亞水產品常態(tài)化運輸后，將進一步提升中老鐵路的輻射范圍與帶動能力。沿線城市不僅成為貨物的中轉樞紐，更將發(fā)展成為水產品交易、加工、倉儲的產業(yè)高地，創(chuàng)造大量就業(yè)機會。豐富的水產品供應也將改善沿線居民的飲食結構，提升生活品質，促進區(qū)域經濟繁榮與民生福祉提升。

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