流產(chǎn)業(yè)規模居世界前列

  “從2012到2021年，中國社會(huì )物流總額和社會(huì )物流總費用分別從177.3萬(wàn)億元和9.4萬(wàn)億元，增長(cháng)到335.2萬(wàn)億元和16.7萬(wàn)億元，年均增速分別高達7.3%和6.6%，已成為全球最大物流市場(chǎng)。貨運量和貨物周轉量分別從410.04億噸和17.38萬(wàn)億噸公里增長(cháng)至529.7億噸和22.36萬(wàn)億噸公里，年均增長(cháng)率分別為2.9%和2.8%。港口貨物吞吐量和港口集裝箱吞吐量分別從107.8億噸和1.8億TEU，增長(cháng)到155.5億噸和2.8億TEU，年均增長(cháng)率分別高達4.2%和5.0%。快遞業(yè)務(wù)量從56.9億件增加到1083億件，增長(cháng)達到了19倍，年均增速高達38.7%。2014年，中國快遞市場(chǎng)以139.6億件的業(yè)務(wù)量首次超越美國成為全球第一，至今連續8年穩居世界第一。”肖建華表示，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國社會(huì )物流總額和社會(huì )物流總費用大幅增長(cháng)，鐵路貨運量、公路貨運量及周轉量、水路貨運量及周轉量等指標均居世界第一；港口規模居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續十多年居世界第一，海運船隊運力規模位居世界第二；民航貨郵周轉量居世界第二；快遞市場(chǎng)規模連續8年位列世界第一。中國已經(jīng)成為具有國際影響力的物流大國。

智慧物流技術(shù)全球領(lǐng)先

  “天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，是全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭；煙臺港借助自主研發(fā)干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭全流程全自動(dòng)控制系統，是全球首個(gè)真正意義上的專(zhuān)業(yè)化干散貨全自動(dòng)碼頭。”王玲向記者介紹，中國已建成10余座自動(dòng)化集裝箱碼頭，另有多座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建，已建和在建規模均居世界首位，核心技術(shù)達世界領(lǐng)先水平。隨著(zhù)物聯(lián)網(wǎng)、大數據、云計算、人工智能等新興技術(shù)在中國物流領(lǐng)域中加速推廣應用，智慧物流已經(jīng)成為中國物流行業(yè)發(fā)展的新引擎。同時(shí)，隨著(zhù)倉儲設備技術(shù)集成程度的進(jìn)一步提高，智能倉儲物流也呈現快速增長(cháng)態(tài)勢，AGV、自動(dòng)存取機器人、自動(dòng)識別和自動(dòng)分揀系統等先進(jìn)物流設備也在加速應用。

中國成為全球海運連通性最好的國家

  “根據聯(lián)合國貿易和發(fā)展會(huì )議(UNCTAD)發(fā)布的《2021年世界海運發(fā)展評述報告》，中國班輪運輸連通性指數(Liner Shipping Connectivity Index, LSCI)目前位列全球第一；在船舶到達量排名前30位的經(jīng)濟體中，中國干散貨碼頭高度機械化，卸貨速度最快，達到每分鐘23噸。根據世界銀行和S&P Global發(fā)布的2021年集裝箱港口績(jì)效指數(CPPI)，中國6個(gè)港口位列世界前25位。”王玲表示，中國沿海主要港口專(zhuān)業(yè)化碼頭裝卸作業(yè)效率、百米岸線(xiàn)完成集裝箱吞吐量均為世界領(lǐng)先。中國已經(jīng)成為全球海運連通性最好的國家。

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