票價(jià)132元，時(shí)速160公里
外媒報道稱(chēng)，中老鐵路車(chē)票現在是老撾最熱門(mén)的車(chē)票，甚至有黃牛囤積車(chē)票。為了買(mǎi)到票，《環(huán)球時(shí)報》記者一早就來(lái)到售票處，里面已經(jīng)排起長(cháng)隊。雖然隊尾已經(jīng)延伸到售票室外面的車(chē)站廣場(chǎng)，但窗口工作人員十分熟練，購票人群有序地向前移動(dòng)。始發(fā)站萬(wàn)象站至終點(diǎn)站磨丁站的普客票價(jià)為132元人民幣。
在萬(wàn)象開(kāi)旅行社的坎通對《環(huán)球時(shí)報》記者說(shuō)：“因疫情影響和防倒票，每人限購3張、憑證件購票、只能提前3天，確實(shí)對旅游團不太方便，但車(chē)站答應旅行社可以單獨對接團體票，辦理購買(mǎi)多張車(chē)票。”目前，老中鐵路公司正在積極解決購票問(wèn)題。老中鐵路公司運營(yíng)總監杜志剛表示，“未來(lái)將開(kāi)通方便的網(wǎng)上購票，公司正在設計移動(dòng)在線(xiàn)售票系統，希望在2022年年底前投入使用”。
萬(wàn)象到昆明可朝發(fā)夕至
中老鐵路是第一個(gè)以中方為主投資建設、共同運營(yíng)并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。線(xiàn)路全長(cháng)422公里，全線(xiàn)采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，鐵路2016年12月全線(xiàn)開(kāi)工，2021年12月3日通車(chē)運營(yíng)。
實(shí)際上，在中老鐵路開(kāi)通前，很多老撾人沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。《環(huán)球時(shí)報》記者采訪(fǎng)過(guò)程中，很多老撾民眾都說(shuō)以前只在電視和互聯(lián)網(wǎng)上看到過(guò)，現實(shí)中沒(méi)見(jiàn)過(guò)鐵路，更沒(méi)有坐過(guò)火車(chē)。“陸鎖國”一直被看作老撾的特征之一，老撾國土被中柬越泰緬5個(gè)國家包圍，面積的80%又是山地和高原，交通極不順暢。中老鐵路通車(chē)后，萬(wàn)象到中老邊境車(chē)程由2天縮短到3小時(shí)，到昆明可朝發(fā)夕至。
新加坡《海峽時(shí)報》此前報道稱(chēng)，一些經(jīng)濟學(xué)家曾擔心，與老撾相比，這個(gè)巨額項目將在更大程度上惠及中國和泰國，并導致老撾對其北方鄰國債臺高筑。但該火車(chē)服務(wù)的受歡迎程度平息了一些對該項目的最初質(zhì)疑。
中老鐵路綜合辦主任董燕華告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，中老鐵路最主要的受益群眾是老撾人民，“只要老撾人能種得出來(lái)糧食水果，就一定能通過(guò)中老鐵路運到中國等市場(chǎng)”。
老撾民眾班雅在老撾知名旅游城市萬(wàn)榮開(kāi)了民宿。“中老鐵路開(kāi)通后，萬(wàn)象、萬(wàn)榮、瑯勃拉邦等城市之間的旅行時(shí)間大幅縮短，1小時(shí)左右都能互通。”班雅告訴《環(huán)球時(shí)報》記者，以前去哪兒都要乘車(chē)顛簸幾個(gè)小時(shí)，如今交通方便了，民宿周轉加快，入住率正在提升。
老撾政府表示，中老鐵路將成為吸引更多游客的重大利好，今年老撾將力爭接待300萬(wàn)游客。
世界銀行發(fā)布的報告顯示，通過(guò)與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò )連接，從長(cháng)期來(lái)看，中老鐵路將會(huì )使老撾總收入提升21%，提升老撾對投資者的吸引力。到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過(guò)境貿易將會(huì )達到390萬(wàn)噸，這條鐵路將使萬(wàn)象至昆明之間的運輸價(jià)格下降40%-50%。老撾的旅游業(yè)也將獲益匪淺，預計每年會(huì )有400萬(wàn)老撾人和來(lái)自周邊國家的1000萬(wàn)游客使用中老鐵路。
泰國受到震動(dòng)
中老鐵路不僅惠及老撾經(jīng)濟，也拉動(dòng)沿線(xiàn)其他地區經(jīng)濟。今年7月1日，中老鐵路萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成標準軌與米軌間換裝后，駛向泰國林查班港。
《環(huán)球時(shí)報》記者在萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)看到，站內設置標準軌換裝線(xiàn)1條、米軌換裝線(xiàn)2條，左側是1435毫米的寬軌，右側是1000毫米的窄軌，中間有大片的水泥場(chǎng)地，集裝箱通過(guò)吊車(chē)在兩邊的列車(chē)進(jìn)行換裝，進(jìn)行標準軌與米軌鐵路間貨物換裝作業(yè)。萬(wàn)象南站換裝場(chǎng)建成投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時(shí)間比汽車(chē)換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預計每年可吸引泰國30萬(wàn)噸以上農副產(chǎn)品、橡膠等跨境貨物通過(guò)中老鐵路運往中國。
泰國國家行政學(xué)院政治系教授派汕對《環(huán)球時(shí)報》記者說(shuō)，中國老撾合作建設中老鐵路的模式，泰國無(wú)法全盤(pán)照搬，但是中老鐵路開(kāi)通運營(yíng)，對泰國各界產(chǎn)生很大的震動(dòng)，引起泰國社會(huì )對高速鐵路的討論和關(guān)注，客觀(guān)上有利于中泰鐵路的進(jìn)展。中泰雙方應結合兩國實(shí)際，進(jìn)行更深入密切的溝通與合作，加快中泰鐵路建設。
以上就是“中老鐵路交出百億“成績(jì)單””的全部?jì)热?/p>
